Mobil bergantung pada ban untuk mendukungnya di permukaan jalan, tetapi itu adalah pola ban yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan . ban tidak hanya membawa dan gulungan, tetapi juga menjadi sumber daya untuk mengemudi mobil, pengereman dan kemudi melalui gesekan antara blok polanya dan permukaan jalan .
Singkatnya, fungsi utama dari pola ban adalah untuk meningkatkan gesekan antara tapak dan permukaan jalan untuk mencegah roda dari tergelincir, yang persis sama dengan fungsi pola tunggal . pola ban meningkatkan elastisitas kontak di antara pondas -force yang ada di antara pengemudi dan pengemudi di bawah force, . di bawah aksi aksi dari force -force di antara pasukan dan pengemudi di antara force dan force force {{{1} di bawah aksi aksi tangensial antara pasukan tari kaki dan pengemudi di jalan dan pengemudi di bawah force {{{1} di bawah aksi aksi dari tangensial di antara pasukan TREAD {. di bawah aksi aksi dari tangensial force paria dan force forceal {. menghasilkan deformasi elastis tangensial yang besar . ketika gaya tangensial meningkat, deformasi tangensial meningkat sesuai, dan "efek gesekan" dari permukaan kontak juga ditingkatkan, sehingga menghambat peliput atau slipping yang mudah dilepas, yang tidak dapat diselesaikan, tanpa tapaknya, yang tidak menguntungkan {{{3} yang meluncur ini, tanpa menginjaknya, tanpa menginjaknya, tanpa menginjaknya, dengan slipping, yang tidak menguntungkan, dengan slipping yang menginjak -luntuhi ini. Kinerja normal dari kinerja mobil yang terkait dengan kinerja gesekan antara ban dan permukaan jalan - daya, pengereman, kontrol kemudi dan keselamatan berkendara - dijamin andal .
Ada banyak faktor yang mempengaruhi efek pola, tetapi faktor utama yang berperan dan terkait dengan penggunaan mobil adalah jenis pola dan kedalaman pola . Ada banyak jenis pola ban, tetapi dalam ringkasan, ada tiga jenis utama: pola biasa, pola off-road dan pola campuran .
Ordinary pattern is suitable for use on hard roads. It is divided into longitudinal pattern, transverse pattern and longitudinal and transverse pattern. Off-road pattern is divided into non-directional and directional pattern. Directional pattern is directional when used. Off-road pattern tires are suitable for use on rugged roads, soft dirt Jalan dan Area Tanpa Jalan . Pola campuran adalah pola transisi antara pola biasa dan pola off-road . Karakteristiknya adalah bahwa bagian tengah tapak memiliki alur pola yang sempit dengan pola yang berbeda dan sebagian besar paksa {POLA-POLA-POLU-POLA DARI POLA-POLA DARI ARE POLA DARI AKULASI DARI AKULASI ATAU KEDUA YANG BERBEDA ATAU KASIH KERAS KEDUA UNTUK PERINGKATAN DAN KEDUA SIDANG {{kedua sisi {{{POLA-POLA-POLA DARI POLA DENGAN AT Adaptabilitas . Sangat cocok untuk kedua jalan keras yang baik, jalan kerikil, jalan lumpur bersalju, dan jalan lunak . kinerja adhesi lebih baik daripada pola biasa, tetapi ketahanan keausannya sedikit lebih rendah {{13} {beberapa truk dan beberapa truk {truk yang dikendarai {{13} {beberapa truk {beberapa truk {{{13} {beberapa truk {{{13 {{{{13 {{{{13 {{{{13 {{{{{{13 {empat weel {empat digunakan
As for the pattern depth, the deeper the pattern, the greater the elastic deformation of the pattern block, and the rolling resistance formed by the elastic hysteresis loss of the tire will also increase accordingly. Deeper patterns are not conducive to tire heat dissipation, which accelerates the rise of tire temperature, and the root of the pattern is easy to tear and fall off due to severe paksa . Terlalu dangkal pola tidak hanya mempengaruhi penyimpanan air dan kapasitas drainase, tetapi juga dengan mudah menghasilkan "fenomena ski air" yang berbahaya, dan membuat kerugian dari ban tapak ringan mudah tergelincir, sehingga merusak kinerja mobil yang disebutkan di atas .
Oleh karena itu, tidak baik untuk memiliki pola yang terlalu dalam atau terlalu dangkal . Hukum objektif adalah bahwa polanya akan menjadi lebih kecil dan lebih kecil selama penggunaan . untuk memastikan efektivitas efek pola, "negara -negara di seluruh dunia telah merumuskan batasan yang jelas". Bagian yang sama di sepanjang keliling bahu ban . ketika permukaan cembung dari blok tapak dipakai ke bagian bawah alur tapak sekitar 1 . 6mm (1/16 inci), pola yang diekspos di sasaran yang telah diekspresikan oleh pengemudi yang telah diekspos di horizontal yang telah diekspos, yang diekspos oleh tawat yang diekspos, yang diekspos oleh smooth.
